2024-04-30 14:18:04
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隨著城市化進程的不斷加速，公路交通的重要性日益凸顯。公路隧道作為城市交通的重要組成部分，其安全性和運行效率直接關系到城市的正常運轉(zhuǎn)。而城市公路隧道無線通信系統(tǒng)，是保障隧道安全、提高通行效率的關鍵因素。
城市公路隧道無線通信系統(tǒng)的設計階段是整個項目的基礎。在這個階段，設計師需要充分考慮隧道的環(huán)境特點、交通流量、安全需求等因素，制定合理的設計方案。具體來說，設計方案應該包括以下方面：
1.系統(tǒng)架構設計：根據(jù)隧道特點和需求，確定無線通信系統(tǒng)的總體架構，包括各個子系統(tǒng)的功能和相互關系。
2.設備選型：根據(jù)系統(tǒng)架構和功能需求，選擇合適的無線通信設備，如對講調(diào)度設備、調(diào)頻廣播設備、消防類無線信號設備等。
3.信號覆蓋方案：根據(jù)隧道長度、形狀和結構，設計合理的信號覆蓋方案，確保無線通信信號在隧道內(nèi)全覆蓋。
4.防雷防靜電設計：考慮隧道內(nèi)外的環(huán)境因素，設計合理的防雷防靜電措施，確保無線通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
5.預留擴展接口：為未來的升級和擴展預留接口，以便在未來能夠方便地增加新功能或設備。
無線Mesh自組網(wǎng)(WMN，Wireless Mesh )又稱無線網(wǎng)狀或無線網(wǎng)格網(wǎng)，是一款由多種類型節(jié)點構成的，以網(wǎng)狀為基本拓撲結構：自組網(wǎng)、自修復、多跳級聯(lián)、自組織和自管理等特點的無線新型網(wǎng)絡架構。常應用于軍事、公安、武警、森林防火等領域。
系統(tǒng)優(yōu)勢
非視距傳輸(NLOS)
利用Mesh自組網(wǎng)技術可以很容易實現(xiàn)NLOS配置，其自動中繼特性可以輕易實現(xiàn)超視距傳輸，信號能夠自動選擇最佳路徑不斷從一個節(jié)點跳轉(zhuǎn)到另一個節(jié)點，并最終到達無直接視距的目標節(jié)點。為各領域解決“最后一公里”問題的關鍵技術。
機動性強
突發(fā)事件的發(fā)生地具有很大不確定性，且事件現(xiàn)場變化無常，因此根據(jù)突發(fā)事件的發(fā)生情況，因地制宜地設置現(xiàn)場臨時便攜基站十分必要。現(xiàn)場便攜基站是臨時性的，它隨現(xiàn)場出現(xiàn)而建立、隨事件結束而撤收。
可靠性高
BF-MR916無線Mesh自組網(wǎng)移動基站采用軍工標準設計：具有便于攜行、堅固耐用、防水防塵，適用在各種惡劣環(huán)境下，迅速部署滿足應急現(xiàn)場的通信需求。傳統(tǒng)WLAN網(wǎng)絡如果有某個AP上行鏈路出現(xiàn)故障那么該AP上所有客戶端將無法接入該WLAN網(wǎng)絡。BF-MR916無線Mesh具有自組網(wǎng)、自修復等特性，因此Mesh網(wǎng)絡中的AP節(jié)點通常都有多條可用鏈路，這樣能夠有效避免單點故障。
快速布署
面對突發(fā)事件如何及時、準確、快速、深入的掌握事件現(xiàn)場實時動態(tài)信息，對各級指揮員能否做出正確的判斷和定下作戰(zhàn)決心起著至關重要的作用。BF-MR916無線Mesh自組網(wǎng)高性能便攜基站，采用單頻組網(wǎng)，力爭最大程度的簡化現(xiàn)場配置和部署難度，滿足一線作戰(zhàn)人員在應急條件下對于快速建網(wǎng)和零配置的要求